瑞虎3后轮内侧吃胎（瑞虎3后轮内侧吃胎是轴承的问题吗）

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瑞虎3后轮内侧吃胎

瑞虎8后轮吃胎怎么解决

看吃胎的具体情况。如果轮胎中间磨损很多，两侧磨损很少，气压一般过高。相反中间磨损不多，两边磨损严重，是气压低造成的。如果一侧磨损严重，另一侧磨损不明显，说明四轮定位有问题。如果问题确定了，你可以去4S店解决。吃胎，简单来说就是一个或多个轮胎异常加速内侧或外侧磨损，轮胎的某个部位比其他轮胎磨损得更快。在检查轮胎时，可以清楚地看到花纹比其他轮胎或同一轮胎的另一侧磨损得更快，这很快造成偏心磨损，导致轮胎报废。一般来说，轮胎吃轮胎的原因有几个:1。四个车轮定位不准导致四个轮胎不在标准要求的水平和垂直两条直线上。那么同侧的两个轮子跑起来会吃轮胎。2.脚趾调整不准确也会导致胎儿进食。什么是前脚？它是前轮稍微向内倾斜的一个角度，类似于内八字。这是高速稳定行驶的最佳角度。所有的车都有自己的前束角，即使这个角度调整不好，也会吃胎。3.转向器的故障也会造成轮胎啃胎、跑偏等情况。4.不均匀和变形的大梁也会导致轮胎磨损。比如有些事故车，吃胎的原因是大梁车身变形。5.如果每个轮胎的气压相差太大，就会吃轮胎。不同规格的混动轮胎也会吃轮胎。

瑞虎3底盘怎么样

瑞虎3底盘是用什么悬架的

Tiggo 3底盘前悬架采用带横向稳定杆的麦弗逊式独立悬架；圆柱螺旋弹簧；双动筒式减震器。后悬架为带横向稳定杆的双连杆独立悬架；圆柱螺旋弹簧；双动筒式减震器。Tiggo 3作为一款紧凑型SUV，在城市道路上非常从容，在野外也能更好地展现Tiggo 3的越野能力，增加了横向定位杆悬挂系统对路面的适应性。这种悬架组合保证了Tiggo 3在城市道路或路况较差的道路上能够平稳行驶，保证了乘坐舒适性。外观方面，2020款Tiggo 300万全球版的整体设计延续了老款Tiggo 3的设计风格。正面比当前模型更有棱角。全黑格栅两侧的面板切割融入了Tiggo 8的一些设计元素，但前大灯组没有明显变化。此外，在大灯组下方，采用了一根横条设计雾灯，看起来更具辨识度。后部与当前车型相比没有明显变化。配置方面，新车在日间行车灯、翼子板、防摩擦条、车身涂装、后摄像头、天窗、轮圈样式、外后视镜、亮门把手等方面都会略有不同。根据版本的不同。动力方面，新车继续搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW(116PS)。值得一提的是，2020款Tiggo 300万全球版采用国家VI排放标准。

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