手动挡上坡堵车跟车技巧（自动挡车上坡堵车时怎么用挡）

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手动挡上坡堵车跟车技巧

作为一个开了十几年车，常年开手动挡的司机，边肖个人最讨厌在上坡路上开手动挡，真的很累，真的很累。

在坡道上跟车，这是测试司机水平的地方。您必须在一档、二档或三档之间反复切换。你的左脚需要始终保持离合器位置，而你的右脚需要在加速踏板和制动踏板之间不断移动。

在这种情况下，边肖在心里默默地数了不止一次草泥马。

其实，不管是新手还是老手，边肖的建议是，在坡道上行驶时，不要害怕让离合器频繁处于半离合位置(重型车辆除外，很容易迅速造成烧离合器的危害)，尤其是在跟车速度慢、车流密集的情况下。

具体来说，当汽车前进时，左脚稍微抬起离合器远离半离合器位置，但不要完全脱离半离合器，右脚踩下油门控制车身前进速度。此时即使油门没有控制好，此时离合器也没有完全脱离半离合状态，不用担心车速过快无法控制的问题，也可以随时踩下离合器降低车速，而不用单独移动右脚踩刹车。

当交通缓慢需要停车时，左脚可以踩离合，右脚可以乘势送掉油门，踩刹车，再拉手刹。这样的操作不仅可以保证汽车不会熄火，还可以保证即使你忘记了右脚刹车，踩下离合器也可以帮助你阻止汽车前进。

这种驾驶方法可以帮助你与前面的车保持一段距离，不会被别人卡住，也可以避免频繁的坡道起步操作。

当然这种操作是非常规动作，同时跟车也很累。适合坡道上低速跟车的方式，会花一点离合器片。同时对左脚和右脚的配合也有一定的熟练度要求，但确实能对你在坡道上的驾驶技术有很大的帮助。

想要掌握这种操作，就需要主人勤加练习。如果你觉得自己真的掌握不了，那么车主可以和前面的车保持一定的安全距离，然后跟着走。然而，这种操作容易被低质量的驾驶员卡住，也有一些缺点。

综上所述，无论采用哪种驾驶模式，驾驶员的眼睛都必须时刻盯着前方汽车的刹车灯，时刻与前方汽车保持距离，踩下离合器时配合松开油门的动作，必要时快速、准确、无情地踩下刹车，防止汽车向后打滑造成事故，跟车时尽量不要随便变道，除非你对自己的技术有很大的信心。

当然，当车停在半路时，车主最好拉一下手刹放松一下自己，因为坡道和车真的很累。

手动挡上很陡的坡怎么上

坡度很高。我怎样才能到达手动挡？和大家分享一下我的经验。

现在每天下班后都要经过一座100米左右长的陡峭铁路桥，而这座桥是下班的必经之路，5: 00到5: 30都会堵。穿过这座桥大约需要五分钟，我经常在上面开始和停止，几乎是一步一个脚印。可以说我在斜坡起步方面积累了丰富的经验。跟大家分享一下。

首先说说我是怎么做到的:我把手刹拉死，用右脚踩油门，把发动机转速提高到1500转左右，然后用左脚慢慢抬起离合器踏板，当我感觉到车在前进，发动机转速降低到1200转左右时，我松开手刹，同时快速抬起离合器，用右脚踩下油门踏板，车子平稳起步。

如果手刹不好使，在斜坡上停不下来，这种情况下怎么启动斜坡？在这种情况下，我们的右脚应该踩刹车踏板，以保持汽车在斜坡上不动。然后左脚慢慢抬起离合器踏板。当离合器半接合(身体抖动)时，我们迅速将右脚移向油门踏板并深踩。同时，左脚继续抬起离合器踏板。在短暂的向后滑动后，汽车将向前移动以完成斜坡的开始。

怎么样？简单吗？那你可以试试！

如果你是新手，我的意思是一百次，一千次。不做实际操作，还是不会，一开始还是会熄火。就好像我教你游泳，告诉你各种注意事项，怎么动手，怎么动脚，怎么呼吸，但我就是不让你下水，所以你永远不会游泳。所以，更重要的是自己动手开坡，自己去实践，自己去发现规律。每辆车的离合器结合点不同，油门踏板的灵敏度也不同，所以不同的车有不同的操作方法，只能自己练习。个人认为，在驾驶考试的所有科目中，从斜坡起步是最难也是最实用的。

此外，在手动坡道起步时，是对发动机动力的极大考验。我以前开别人的车。它的标称功率比我的大得多，但它经常在斜坡开始时关闭。我是一个老司机，所以我不应该犯这样的错误。即使不同的车也会很快适应，但我就是适应不了这辆车。后来发现，这款车的动力只有高速时好，中低速时差。如果在坡初轻踩油门，动力跟不上，发动机就会熄火。摸索到这个规律后，每次启动斜坡，我都会把发动机转速吹得很高，然后松开离合器，这样斜坡就能顺利启动。

有的车离合器结合点很模糊，或者结合点很窄，也就是面积很小，或者完全分离或者完全结合，很难找到半离合的位置，这样的车坡起步操作也很困难。这种情况在一些小众车中比较常见，尤其是一些不知名的国产品牌，离合器很难操作。开这样的车感觉就像一句话:累！起坡就更麻烦了，连老司机也经常起不了坡。

现在有的车有助坡功能，启动坡度更容易。默认情况下，此功能通常是打开的。当我们的车停在斜坡上时，车身上的坡度传感器会感受到道路的坡度。当我们在斜坡上起步时，脚离开制动踏板后，四个车轮上的制动力将保持3秒左右，以确保汽车不会向后滑动。在此期间，驾驶员可以有足够的时间完成爬坡动作。

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