气门导管气门导管结构 气门导管的结构

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气门导管对在其内做往复运动的气门起支撑导向作用，保证气门与气门座能正确贴合，并起导热作用。

气门导管有整体式和镶入式两种。整体式气门导管在气缸盖中直接加工出气门杆孔。镶入式气门导管在气缸盖内的导管孔内过盈压入一根圆柱形管，过盈量为0.015～0.065mm。

有些气门导管外圆柱面加工有环槽，镶入卡环进行定位，限制下端深入气道中的深度，并防止松落。

气门杆与气门导管之间一般留有0.05～0.12mm的配合间隙。它们之间靠气门传动件飞溅出来的机油进行润滑。

若气门杆与气门导管间隙太小，则易导致气门杆卡咬、密封不良，会引起气门烧损，使动力性、经济性、排放性下降等。

若气门杆和气门导管间隙过大，则会引起下列不正常现象：

①气门落座不平稳，密封性下降，并加速磨损，导致气门烧损，动力性、经济性、排放性下降等。

②进气系统漏气，使汽油机混合气变稀。

③过多的机油通过间隙向下渗流到燃烧室或气道中（尤其在进气过程中），导致机油消耗增大，冒蓝烟，加速积炭的形成。

④排气行程中废气通过排气门杆与气门导管间隙进入曲轴箱。

⑤当排气口处压力低于曲轴箱内压力时，机油通过排气门杆与气门导管间隙泄漏到排气口。

起动时冒蓝烟的原因往往是排气门导管间隙太大，停机时机油通过排气门导管间隙渗漏下去进入燃烧室和黏附在排气歧管上，起动时被烧掉。这种现象会随着发动机温度的升高而减轻或消失。

气门油封的作用就是防止过多的机油通过气门导管和气门杆的间隙渗流到燃烧室或进、排气道内。它是一只橡胶密封圈，安装在气门导管上端。若气门油封损坏，则将有过多的机油通过气门与气门导管间隙向下渗流人燃烧室或气道，导致机油消耗量增大，伴随着排气冒蓝烟，加速气门及燃烧室内积炭的形成。

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