节气门的清洗方法（节气门怎么清洗好）

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教练车一直半联动不会坏吗

人们常说，开手动挡要尽量避免长时间的半联动，因为这对离合器不好。但转念一想，这似乎是错误的。驾校的教练车几乎每天都是半挂，没有问题。教练车的离合器特别吗？

事实上，长途汽车和私家车没有区别。毕竟教练车也是普通车。卖给驾校是教练车，卖给家庭用户是家用车。此外，一些驾校在批量购买时会要求减少一些配置以降低成本。所以，教练车没有什么特别的，即使是同一辆车的教练车也不如私家车。

关于半联动时间的问题，我认为一方面是观点本身有问题，另一方面与车况有关，具体分析如下:

1、家用车也可以长时间半联动，无非离合器坏得快一点而已

比如有了桑塔纳，离合器寿命不会有太大差别。但是驾校车每天都停留在练习场上，长期半联动是必然的。家用车没事干的时候，谁在半联动上跑？如果想把家用车开到练习场，也可以用很久半。只是离合器磨损更大，寿命更短。

教练车更换离合器的频率肯定比家用车高。如果家用车是老司机开的，可能不到报废就不用换离合器了，估计教练车一年需要换几套离合器，对吧？这就是区别。

2、教练车半联动强度小

半联动也分情况。教练车倒车时，几乎没有学员踩油门起步。基本上，他们保持怠速，不踩油门，慢慢松开左脚的离合器。这样启动就不需要太多动力，离合器负载肯定会小一些。

实际上，一档或倒档基本上是前后切换的，这两个档位的减速比很大。对于1.4排量的桑塔纳，一档减速比为3.455，主减速比为4.533，发动机的扭矩放大15.7倍后再传递到车轮上。练习场地平整，发动机只需提供很少的动力即可启动。所以客车离合器的实际载荷很小，磨损自然没有那么厉害。

所以，教练车和私家车没有太大区别，只是用途不同。

节气门的清洗方法

节气门清洗方法如下:

1.拆下发动机上盖，拔出连接节气门体的进气管，这里会有很多污泥和积碳。有些进气管与节气门体连接处的卡箍配合不紧密，会造成漏气，也会加速积碳的形成。因此，注意用螺钉紧固金属卡环。

2.拆下节气门拉线，然后拔出连接节气门位置传感器、怠速电机和进气歧管绝对压力传感器的三组管路，使节气门体上没有任何连接。用10毫米的丁字螺丝刀拧下固定节气门体的四个螺钉，将节气门体从进气歧管上取下；

3.分别用六角扳手拆下这三个电子元件，你会看到空转电机的伸缩杆头上有污泥附着。通常情况下，汽车怠速不稳或低大多是由怠速电机的机械阀脏引起的。

4.用化油器清洗剂清洗节气门体内的油泥，尤其是节气门周围。过多的油泥会填满节气门体中的气门间隙。然后，用化油器清洁剂喷洒怠速电机的伸缩杆，然后用布擦洗油泥，露出金属光泽，清洗电机轴露出的油泥。

5.仔细清洗后，一桶清洗剂几乎用完了。这时，节气门体已经很干净了。小心放回三个电子装置，用剩余的清洗剂洗掉外面的一些油渍，将节气门体原样放回原位。记得连接好节气门体上的三个电子设备，否则最后测试时钥匙打开电脑会自动报警。

6.拆卸和清洗节气门后，最好与专业计算机匹配，以便重新校准计算机程序的记录。匹配时，水温在85℃以上时打开钥匙门，熄火情况下进行。

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