刹车大力鼓工作原理图（刹车大力鼓原理图）

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刹车大力鼓工作原理图

制动鼓的工作原理是发动机工作时吸入空空气的原理，造成助力器一侧真实空气压与另一侧正常空气压之间的压差，利用这种压差加强制动推力。

制动鼓的作用简单理解为:利用true 空(负压)增加驾驶员施加在踏板上的力。

强大的鼓是真正的空助推器。真正的空助力器通常位于制动踏板和制动总泵之间。为了安装方便，通常与总泵组合为一个部件，总泵的一部分穿入真空助力器的壳体内。

如今，大多数汽车都配备了前盘式制动器和后盘式制动器。在之前的车型中，很多都采用了前盘式制动器和后鼓式制动器的配置。

前盘式制动器和后鼓式制动器配置的缺点是，一旦车辆涉水而过，就会在制动片和制动鼓之间留下一层水膜，会降低制动片和制动鼓之间的摩擦力，影响制动效果。而且桶里的水不容易逸出。

前碟刹和后碟刹的配置不用担心。由于圆盘的四周全部暴露在外，不会留下水滴，当轮子转动时，圆盘上的水滴会由于离心力而自动消失。

刹车踩下去咯噔声刹不住

踩刹车会有一个砰砰的声音，这里面有很多原因。不一定是刹车系统有问题，可能是ABS防抱死刹车系统启动了。

在湿滑的路面(如雨雪)上行驶时，轮胎与地面的摩擦力减小，附着系数降低，使汽车在制动加速时非常容易转弯空和锁轮。

在这种情况下，防抱死制动系统将启动，以确保汽车的车轮没有锁定。至于ABS系统的工作原理，由于篇幅限制，这里就不详细介绍了，感兴趣的朋友可以自行上网查看资料。

当防抱死制动系统启动时，制动踏板将脱离砰砰声。在制动的最后阶段，制动踏板会轻微或缓慢下降。

如果ABS防抱死制动系统未激活，则极有可能是制动片和制动盘引起的异常噪音。最常见的原因是过度磨损。

如果是过度磨损引起的异常噪音，解决办法是直接更换。通常刹车片的更换周期为6-8万公里，而刹车盘的更换周期为10-12万公里。

有异物(如石头等。)在制动片和制动盘上，这也可能导致异常噪音。

其实建议先去4S店或者专业汽修店检查一下。只有确定问题所在，我们才能补救。

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