大卫·别克

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大卫·别克

简介：

这个生于19世纪的人，大卫•别克，虽然有时会被人忽略他是一位汽车先驱，但是他那顽强不屈的精神仍然值得喝彩，他仅仅凭着一个建造汽油发动机的创意，吸引了有如沃尔特•马尔以及后来尤金•理查德这样的机械天才，创造了超级发动机。100多年以来，已经有4000万辆汽车拥有了“别克”这个名字。大卫•别克更荣登“汽车名人堂”，他的名字被永久地镌刻在底特律和苏格兰的历史中。

创业经历：

通用汽车公司的前身是1907年由大卫-别克(David Dunbar Buick)创办的别克汽车公司。

大卫-别克（1854年——1929年），出生于1854年9月17日的大卫•邓巴•别克，两岁时跟随父母从苏格兰移民到美国底特律。在1899年大卫开始研制汽油发动机。1900年，别克和另一名工程师沃尔特决定一同离开所在的船机及农机修理行，全心投入第一辆实验车的研制。在1903年之前，大卫的工厂只生产出两辆汽车，在全美数百家汽车厂中可能是最不起眼的一家。在先后成立了别克动力公司和别克制造公司以后，1903年，在投机家布里斯柯兄弟的鼓动和资助下，别克汽车公司正式成立。当年虽然没有生产一辆汽车，但他和沃尔特以及另外一位工程师查德设计的顶置气门发动机却出类拔萃，这成为日后发展的坚实基础。

直至1904年夏，第一辆别克汽车正式生产，但到10月底，仅生产出37辆别克汽车，公司又陷入困境。1904年11月1日，别克又转让给另一位汽车制造商--威廉姆•杜兰特(William C．Durant). 杜兰特当时是福林特最大的马车制造商。当他看到别克汽车时，知道自己找到了一棵“摇钱树“。他观察到，别克汽车比其它汽车在翻山或穿过泥泞路段时具有明显的优势，别克汽车才是真正的实用汽车。杜兰特一旦作出决定，就注定了别克汽车的成功。在筹集资金、销售产品等方面，没有任何人能够与杜兰特相比。他组织别克汽车参加了“1905年纽约车展”，并很快接到1000辆汽车的订单。别克汽车在赛车场上也连创佳绩。在1906年芝加哥至纽约1000公里接力赛上，别克是唯一跑完全程的汽车。

1914年，别克汽车率先横穿南美洲。在全美的穿越山脉比赛中，别克汽车大获全胜，其中包括1904年首批生产的别克汽车。

1908年，凭着8000多辆的生产总量，别克成为美国汽车业的一匹“黑马“。在别克成功的基础上，杜兰特于当年创立了一个集团公司，这就是当今世界最大的汽车工业公司—通用汽车公司。

1926年别克产量即高达26万辆。战后，别克在车款更新、技术开发和产品销售方面进入了一个飞速发展时期。到1955年产量已达74．5万辆，1974年又升到82．1万辆。

1929年3月5日，大卫•邓巴•别克死于结肠癌，可是以他的名字命名的“别克”汽车却经久不衰。是他将“别克”汽车一手缔造起来，并迎来了世界最大的汽车制造商——通用汽车的诞生。一位新闻记者曾这样描述过：“别克”是第一个真正成功的汽车品牌，它带动了整个汽车工程水平的进步并成为其他汽车公司追随的榜样。

评价：

大卫•别克有时会被人忽略他是一位汽车先驱。他甚至被指责成咄咄逼人、固执己见 的商人和石油股票的投机者。然而，大卫•别克顽强不屈的精神仍然值得喝彩。这个生于19世纪的人，仅仅凭着一个建造汽油发动机的创意，吸引了有如沃尔特•马尔以及后来尤金•理查德这样的机械天才，创造了超级发动机。虽然他们所赚的钱仅仅足够果腹，但是这个小公司却凭此生存下来，并等待到了大幅扩张的机遇。100多年以来，已经有4000万辆汽车拥有了“别克”这个名字。大卫•别克荣登“汽车名人堂”，他的名字被永久地镌刻在底特律和苏格兰的历史中。

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