FMEA四版转新版示例:AIAG FMEA中车门涂蜡PFMEA在RFMEA软件中用新版格式实现

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好酷屋教程网小编为您收集和整理了FMEA四版转新版示例:AIAG FMEA中车门涂蜡PFMEA在RFMEA软件中用新版格式实现的相关教程:前面我们使用RFMEA软件实现了AIAG第四版FMEA中的车门设计案例转换为新版格式的示例;有网友希望也讲讲PFMEA案例,今天就展示如下:AIAGFMEA2008版中的案例:海狮牌旅行客

前面我们使用RFMEA软件实现了AIAG第四版FMEA中的车门设计案例转换为新版格式的示例;有网友希望也讲讲PFMEA案例,今天就展示如下:

AIAG FMEA 2008版中的案例:

海狮牌旅行客车总装线:

过程步骤:

操作70:车门内部人工喷涂蜡

要求:为覆盖车门内侧面,车门下层表面喷涂规定厚度蜡层

失效模式:

1 涂蜡不足

2 涂蜡过多

失效影响:

内门板完整性被破坏;

车门下层表面腐蚀;

车门寿命降低;

使用一段时间后生锈,顾客对外观不满意

车门内附件功能损害

失效原因:

人工插入喷头不够深入

喷头堵塞—黏度太高—温度太低—压力太低

因撞击使喷头变形

喷蜡时间不足

预防措施:

在开始和停机后试验喷雾形状;

按照预防维护程序清洗喷头;

依预防维护程序维护喷头;

探测措施:

蜡膜变异检查

目测覆盖情况

操作者指导对关键区域抽样检查(目测)喷蜡范围

优化措施:

给喷蜡枪加装深度限位器

使喷蜡作业自动化

使用设计试验确定黏度、温度和压力

安装喷蜡定位器

下面我们开始在RFMEA软件中进行FMEA新版转化:

1 结构分析

对车门涂蜡这一过程步骤,由于不了解具体产线情况,这里假设属于总装线的一道工序(车门总装/汽车总装),所以这里最高层级就是总装线;而最低层级,我们知道是4M(人、机、料、环);在这里可以从上图中的失效原因中去找:包括人工操作问题和喷头问题,所以最低层即人和喷头

人工插入

喷头不够深入:

操作失误

喷头堵塞

—黏度太高—温度太低—压力太低:

喷头

问题

因撞击使

喷头变形:

喷头

(变形有多种原因,这里直接原因是喷头)

喷蜡时间不足:

人工

操作

对于PFMEA,我们一般组建三层结构:生产线,过程步骤,4M要素。

于是我们建立结构树:

很明显:在原FMEA基础上,我们添加了上层和下层来完成结构分析!

2  功能分析

有了结构,功能描述相对容易;在PFMEA里面,功能就是对过程操作/动作的描述而已,你做了什么,动作要领是什么,写出来就好了。

这里我们补充了上层和下层的功能,中间的功能/要求拷贝过来就行。

3  失效分析

失效由功能推导(七种失效模式,对应看看有没有);

原FMEA已经列出来了;只需要从拷贝过来就好了。

 

 

4  风险分析与优化

原FMEA中打分已经完成,措施也已给出,直接录入就好了。 

 

从此FMEA案例中,我们可以看到:

对于人的操作失误,没有按照我们一般的做法:加强教育,培训上岗,规范操作,完善作业指导书等,而是采取防错甚至自动化这些优化措施来避免人的失误。

对于打分,原FMEA没有写预防措施,发生度打分7,这不符合新版规定,没有措施就是10分;

而后优化里面采取了预防措施,而没有探测措施,则其探测度打分不变,符合规则。

 

5 输出

最后可以输出AIAG-VDA FMEA格式文档(这里由于控制措施没有去添加负责人和完成时间,所以展示为空白)。

 

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