为什么越来越多的车把中控屏单独立起来，不做整体的？

好酷屋教程网小编为您收集和整理了为什么越来越多的车把中控屏单独立起来，不做整体的？的相关教程：悬浮屏潮流趋势，这就和穿衣一样，属于人们正常的审美变化而已。如果要追溯历史，悬浮屏并没有出现很多年。大概在2023年前后，最早由BBA主推起来。特别是奔驰，比如2023年的全新奔驰C级中控台使用悬浮屏

悬浮屏潮流趋势，这就和穿衣一样，属于人们正常的审美变化而已。

如果要追溯历史，悬浮屏并没有出现很多年。大概在2023年前后，最早由BBA主推起来。特别是奔驰，比如2023年的全新奔驰C级中控台使用悬浮屏就让人印象十分深刻，作为奔驰走量款，奔驰C级对它的推动作用是不容小觑的。

要说悬浮屏有什么好处，普遍看来，它有着简洁大气的特点，因为角度更贴合驾驶员驾驶视线，舒适性（人机工程）也要稍微好些。因为BBA的大力推动，以及后来一众豪华品牌跟进，悬浮屏很快被贴上了高大上的标签。

但如果说除了以上这些，悬浮屏是不是还有其他优点，我觉得就不太好说了，首先在功能属性上它并没有发生明显变化，操作体现也没有发生质的升级；其次，悬浮屏更容易受外力损坏，有些悬浮屏还可以活动，虽然高大上，但也增加了故障的风险。

而且题主这个问题可能会很快过时。从新的潮流趋势看，悬浮屏可能成为历史。究其原因，普遍看来是因为现在大量10万级车型都能配备悬浮屏了，这种设计已经逐渐失去了“高级感”标签。

所以我们能看到，继奔驰S级等车型取消这个设计之后，2023款奥迪A8L也取消了这个设计，改为尺寸更大、清晰度更高的全液晶内嵌屏幕。可以预见，下一轮潮流会是“一体式全液晶内嵌屏幕”的天下。

像哈曼、拜腾这样的超大全面屏就不多说了，吉利博瑞GE上的一体化全面屏设计也很唬人（仪表盘、中控屏与副驾台采用一体化全面屏设计）。

从加工设计角度来看，独立的中控屏对于汽车内饰的改动最少！随着大屏幕触屏技术的发展，越来越多的车在车内使用了大屏，从功能角度来看，大屏可以显示更多信息，也是凸显内饰高端的一个利器。

最早的大屏时奥迪，在车内创新性的使用一个可升降的大屏，在汽车发动以后，可以自主升起，在汽车熄火以后，可以自动下降并隐藏，这个功能在当时比较高端。不过这个功能实现起来成本并不低，需要在中控内开一个口子，还需要设计机械升降结构，还要考虑机械寿命等情况。

在车内立一块大屏应该是奔驰最先开始的，作为豪华车品牌，自然不会效仿奥迪再去做一个升降的。而当时的奔驰内饰还属于中期改款，不可能为了一款大屏做太大的变动，于是，在中控安装一个额外的大屏就是最显而易见的办法。

由于我国在电子设备方面的优势，于是国内很多车企也就跟风了，毕竟安装一个独立起来的大屏成本并不高，而如果把大屏集成到内饰里，涉及到塑料开模、集成工艺相对工程量更多。

从功能上来说，大屏幕集成显示可以降低成本大屏幕是一个集成显示设备，中控独立也有助于降低成本，因为只需要利用相关的接口读取数据，其余的显示切换完全可以利用大屏本身的触控去解决。

不过随着液晶显示技术的发展，更多的车型还是选择了大屏集成，而不是大屏独立，奔驰在E级车内率先集成了两块屏幕，这样做法有助于提升大屏幕的集成感提升车内档次，后来，奥迪也逐渐的采用了大屏，开创性的在车内集成了3块大屏。

总体来说，大屏有利有弊，好处是显示丰富，可以提升车内档次，坏处也比较明显盲操不行，反馈有限，本来开个空调，一个旋钮就开了，可是如果是大屏触控的情况下，很难一次搞定。磁瓦大屏还是一个指纹收集器，脏了以后很难看。

以上就是好酷屋教程网小编为您收集和整理的立起,车把,越多相关内容，如果对您有帮助，请帮忙分享这篇文章^_^

本文来源： https://www.haoku5.com/youxi/6410599ecdd7d255d306cf88.html

相关推荐