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北汽幻速S7作为品牌中型SUV市场的又一力作，可以说再次丰富了幻速S7品牌的产品线，七座和傲人的配置功能同级别。在硬实力上已经超过了很多同级别的竞争对手。官方也从多个方面对幻速S7进行了阐述，享受专业的训练水平，从行走部分到实际驾驶体验的驾驶舒适性和多功能性，将匠心放在首位。在这里，我会做很多事情。

首先来说说动力表现。新的1.5T涡轮发动机输出功率为110Kw(150pS)/220Nm，从数据上看还是比较保守的。但其实把幻速S7推近1.7吨还是比较容易的，小排量发动机前段的疲劳也在这里得到了最大程度的降低。实际上在驾驶时可以提供丰富的低速扭矩响应性能。我们的试驾路线有近20公里的山路，在这里可以充分体验发动机的性能。充沛的低扭矩响应会让你觉得车辆离你的脚很近。无聊可以说是存在于任何速度区间的一个点上，真的很好。

中后段输出能力也很可观，加速爆发力极佳。连续的山路需要持续的加速，发动机的整体输出才能在高速范围内有比较好的输出状态。另外高速巡航的表现也很出众，脚下的沉重感能给你十足的信心，充沛的动力储备很到位。

8速手自一体变速箱来自盛瑞。如果从始终判断变速器好坏的基本角度来看，那么它在平顺性方面的操控确实非常出色，低速和高速换挡时的顿挫感你很难察觉。当然，变速器的顿挫一般在低挡的时候比较多，但是实际体验真的很让人惊喜。

在手动模式下，齿轮箱可以做出非常快速的响应，并且齿轮箱可以稍微降档。官方宣称变速箱换挡时间只有0.2秒，D挡的换挡逻辑给人的感觉非常好。咄咄逼人，愿意主动降档的设定很运动，正常的超车动作，如果稍微加大油门，会立刻升一档加速，开起来很轻。但是，S挡模式并没有想象中那么激进。反而感觉有点理智。而不是刻意追求极限驾驶，考虑更多的是舒适性和日常实用性的设置。

底盘韧性非常好，我们在连绵的山路上开得很猛。之前我们还有点担心高一点的身材会有一些问题。实际上，我们有点怀疑。前麦弗逊/后多连杆式的全独立悬挂配置让幻速S7有了很好的运动员基础，但作为一款中型SUV，我们不能用跑车的眼光去看它。

减震器的阻尼感其实有点硬，无论面对减速带还是坑洼都会让你感受到车身的整体性，给人一种刚性的感觉。厚重的底盘反馈会让人觉得有点高级。当然，断头路的颠簸控制也很出色，驾乘者的舒适性还是得到了很好的照顾。

另外，前轴的指向性也不得不提。转向虚位置可以说控制的很好。低速时，几乎感觉不到地雷。能以细腻的助力表现提供不一样的驾驶体验，但较轻的助力感也让正反馈有些不自然。当然，这也可能是大部分人会开车的前提；后轮轴的灵活性也令人印象深刻。上下坡路前大力刹车时能立刻感受到车尾的活动。这种感觉不是轻浮不抓地的表现，而是在灵活性方面对驾驶员最直接的反馈；安静的表现也很出色。车辆的整体隔音性能使路面噪音保持在很小的范围内。面对复杂的沥青路况，新旧路面的噪音控制基本可以保证车内人员的舒适性，风噪的控制更是无可挑剔。高速巡航几乎没有什么恼人的噪音，可以说非常惬意。

其实幻速S7的设计非常抢眼。棱角分明的车身线条甚至有些硬核的气场。也延续了家族式的设计风格，协调的车身比例让人感觉非常和谐。多边形的网状格栅看起来非常霸气，占据了车头最重要的位置。大灯采用卤素光源，近光灯有透镜功能。前脸整体效果极佳。个人觉得车尾的设计是最好的，给人一种车身非常饱满的感觉，细节不搭配。

可见我对纯黑内饰的厌倦。幻速S7的各种配色看起来真的很新颖，皮质质感和组装工艺都无可挑剔，很有质感。炮筒式仪表的自发光效果很酷，配有彩色驱动电脑显示屏，功能全面。在功能区的左侧，集成了后视镜/大灯高度/ESP/油箱盖等开关的控制键。

总结

总的来说幻速S7表现出了不一样的硬实力，在驾驶体验方面有着出色的公路驾驶表现。驾驶体验的提升直接影响到车辆的整体驾驶品质，可以说在同级中绝对出类拔萃。另外，说到功能配置，不得不再次称赞幻速S7。其实越级配置的出现并不稀奇，但是很多娱乐/互联/安全科技功能的出现还是让人心动，可以说是全面了。

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