为什么汽车的悬挂越来越硬（悬挂特别硬）

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由于受到国家环保政策的影响，使用三缸发动机可以有效降低排放的污染物含量，更符合国家排放标准。而且，搭载三缸发动机的车型售价普遍更便宜，进一步降低了消费者购车门槛。使用三缸发动机的美系车很多，比如别克Hideo、雪佛兰Cavalier、福特福克斯等等。以别克Hideo为例。截至2019年8月，市面上的2019款别克Hideo车型全部为1.0升3缸涡轮增压发动机和1.3升3缸涡轮增压发动机。动力方面，英朗1.0升版最大马力125马力，最大功率92kw，最大扭矩170N·m，英朗1.3升版最大马力163马力，最大功率120kw，最大扭矩230N·m，油耗方面，根据工信部综合油耗，英朗1.0升版综合油耗为5.1L/1000变速箱方面，别克Hideo有6速双离合、6速手动变速箱和6速手动变速箱可供选择。悬架类型方面，别克Hideo的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

为什么汽车的悬挂越来越硬

高速状态下是悬挂越低越稳吗

短悬会降低车的重心，车的底盘会更靠近地面，会产生地面效应。很多跑车底盘离地面很近，尾部有一个扩散器可以快速排出空气体，这些气体会被吸在地面上，也可以抵消一部分气动升力，所以会更稳定。汽车高速上浮的主要原因是气动升力和侧风的不稳定性，所以自然车越重，受升力的影响越小，越不容易受到侧风的扰动，所以汽车越重，高速车越稳。至于跑车的轻量化设计，自然要达到良好的加速能力和高转弯极限。为了克服轻型车带来的空气动力升力下飘的问题，跑车本身的造型考虑到升力的降低，甚至利用车身的形状来制造下压力(带尾翼等)，同时辅以低地板产生的地面效应，将汽车牢牢地压在地面上。比如理论上F1可以在顶棚上倒立打开，因为它的前翼尾翼和各种机翼产生的向下压力是车重加上低底盘产生的吸附力的两倍以上。赛车平坦的地板及其与地面的贴合，利用地面效应使赛车牢牢地吸引在地面上，短悬是实现低地板的前提。因此，无论是车重还是低悬挂都有利于车辆的高速稳定性。

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