摩托车车充电系统的结构原理是什么（摩托车电池充电原理）

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摩托车充电系统的结构原理有三种:交流充电和AV充电。

交流充电:

充电枪插入车辆充电口后，检测点可以检测到12v的电压通过RC和S3开关进入地面。此时，检测点的电压不再是12v。此时，车辆可以通过检测点3检测到充电枪已经插入插座。R4用于检测充电枪是否插上电源。如果没有，关闭开关(位于充电枪上)，电阻串联成回路，充电器通过检测点就知道了。此外，通过检测点3检测到的电压可以知道RC电阻，然后可以知道充电枪的型号。充电枪插入车辆充电口后，12v电压经过S1和R1，依次到达检测点1和检测点2，再通过R3接地形成回路。此时，检测点1和检测点2的电压不再是12v，由于R1=1000欧姆和R3=3000欧姆的分压，检测点的电压为9v。当检测到的电压为9v时，S1开关从12v变为PWM信号环节，此时监测点1和2会显示一个从9v到-12v的比值信号，确认充电枪连接良好，然后S2开关闭合，反馈给充电设备。S2闭合后，电路接入R1(串联)、R2、R3(电阻并联，R2=1500欧姆，并联电阻的阻值为1000欧姆)，电路电压从9v变为6v。此时，充电器可以批准充电。

AV充电:

当电源插头插入供电设备时，此时PWM输入低电平。同样5v电压接入电路，光电二极管发光，接入12v电压电路为T1提供正向偏置电压，上面的12.5v通过T1导通集电极和发射极，输出到CP。CP输出侧的电压为12v高电平。

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