好酷屋教程网小编为您收集和整理了麦弗逊式独立悬架和多连杆哪个好 麦弗逊式独立悬架和多连杆哪个好 X3的相关教程：麦弗逊独立悬架优于多连杆悬架。国产奔驰E级前后悬架均采用多连杆独立悬架，比麦弗逊独立悬架更贵更复杂，占用空间更大空，从而产生比麦弗逊独立悬架更强的操控感。多连杆独立悬架的舒适性是所有悬架中最好
麦弗逊独立悬架优于多连杆悬架。 国产奔驰E级前后悬架均采用多连杆独立悬架，比麦弗逊独立悬架更贵更复杂，占用空间更大空，从而产生比麦弗逊独立悬架更强的操控感。 多连杆独立悬架的舒适性是所有悬架中最好的。多连杆悬架，顾名思义，需要各种连杆配置(一般为三连杆、四连杆和五连杆)才能达到双横臂悬架的所有性能。然后，通过连杆轴的限制，当双叉臂上下移动时，可以改变轮胎的前束角。 优点:曲线的适应性更强。如果用于前驱车的前悬架，可以在相应程度上缓解转向不足，给人精准转向的感觉；如果用在后悬架上，可以在转向和滚动的作用下改变后轮的前束角，从而达到舒适控制不耽误的目的。 缺点:多连杆式悬架还需要占用更多空房间，多连杆式悬架制造成本和R&D成本最高。 麦弗逊悬架是目前很多汽车的常见配置，一般由螺旋弹簧、减震器和A型下摆臂三部分组成。有些车还会在此基础上增加防侧倾杆。 普通汽车前面通常有麦克弗森。 优点:结构相对简单，占用空间少空，发动机横向布局的车系因为不占体积，最方便实用。 并且由于其良好的操控性能，被广泛使用且经久耐用。 缺点:稳定性差，减摇和制动点头功能弱，加装稳定杆后有一定的阻尼，但问题不能从源头解决，耐久性不高，减震器容易漏油，需要定期拆卸更换。
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