北汽幻速s5手动怎么样 北汽幻速s5多少马力

好酷屋教程网小编为您收集和整理了北汽幻速s5手动怎么样 北汽幻速s5多少马力的相关教程：现在很多车友在买车的时候更喜欢自动挡，而开起来更有乐趣的手动挡却坐在了“冷板凳”上。原因很多，比如家里的车不是都是男人开的；自动挡汽车在堵车时操作更方便，释放左脚；女司机越来越多，喜欢开自动挡车型，所

现在很多车友在买车的时候更喜欢自动挡，而开起来更有乐趣的手动挡却坐在了“冷板凳”上。原因很多，比如家里的车不是都是男人开的；自动挡汽车在堵车时操作更方便，释放左脚；女司机越来越多，喜欢开自动挡车型，所以很多新车型都竞相推出自己的自动挡车型来提高竞争力，尤其是畅销的小型SUV和紧凑型SUV。今天师傅给大家带来北汽幻速S5 CVT的试驾。

北汽幻速S5手动挡车型早在3月份就上市了，大家对幻速S5的外形、空空间、配置都比较认可。这款自动挡车型的推出，一定会打动一部分消费者的购买。这款车的具体性能如何？看大师怎么说。

主要观点:外观、配置、动力性能1.3T CVT动力匹配底盘

动态外观

是选车时最触动人心的因素之一。在这个看脸的时代，汽车的设计越来越被消费者看重。幻速S5 CVT外观与手动挡一致，整体外观以运动为主。

幻速S5采用家族式X型前脸设计，宽大的镀铬亮条，回旋镖式前雾灯，巨大的黑色蜂窝状进气格栅，让幻速S5极具辨识度。

幻速S5的侧面设计力量感很强，双腰线的设计让幻速S5更加动感紧凑。黑色喇叭形轮眉为整车增添了沉稳感。

尾部设计与前脸的X型设计相呼应，配合一些熏黑的尾灯，看起来很有运动感。总之幻速S5整体设计偏向运动，属于特别吸引人的类型。

内部颜色

幻速S5中控采用环抱式设计，中控台面板采用“阴模吸塑”软质材料，大大降低了车内挥发性有害气体。

中控下方采用U型镀铬亮条装饰，两侧出风口和车门延伸侧(音响)采用镀铬亮条装饰，为车内增添了豪华感。个人喜欢。幻速S5多功能方向盘上的镀铬设计是北汽幻速家族设计的精髓。

本次试驾的幻速S5 CVT车型全系标配真皮座椅(驾驶侧支持6向电动调节)。座椅的硬度适中，手感和做工都不错，尤其是座椅对腰部的支撑很到位，开久了也不会觉得特别累。

丰富的配置

自主SUV的优势在于空房间和配置。先说幻速S5的配置。

这次试驾过程中给我印象最深的是幻速S5的全景天窗。请注意，玻璃车顶不是可打开的天窗。在同级别车型中配置天窗是很常见的，但是配置全景天窗不贵的车型却很少。除此之外，一键启动、后视镜加热、9寸液晶屏、多功能方向盘等一应俱全。

另外重点如下:幻速S5 CVT全系车型标配电子手刹、定速巡航、LED日间行车灯、倒车雷达影像、ESC车身稳定系统、胎压监测、后排出风口(大部分车型未配备)。这些实用和安全相关的配置都是标配，可见幻速S5 CVT车型在同价位车型中的诚意和竞争力。

空大！

幻速S5的乘坐空性能给我们带来了一个大惊喜。幻速S5的车身尺寸为4460*1820*1705mm，轴距为2650mm。这样的车身尺寸势必会带来不错的乘坐空空间。可能有人会说“这个尺寸在紧凑型SUV里很常见”！但是别忘了它的价格只是小型SUV级别。

首先说说幻速S5的储物间空，再说说真幻速S5前面的储物间空。扶手箱空不大，深度比较深；车门两侧的储物间空比较大，大概能装三瓶水。这里需要大师提一些建议。吧台后面的空房间(杯架旁边)没有很好的利用(可能是为了整体美观而设计)。师傅觉得可以用来做个小储物格，比如放手机和一些发票。

骑行空期间，幻速S5的骑行空非常充裕。身高175CM，体重75KG的乘客，坐在后排也不觉得压抑。腿空和前面空都很充裕，后排中间只有轻微的凸起，后排三个人不会觉得拥挤。

后备箱空空间是幻速S5的优势，后排座椅支持下倾比例。向下倾斜后可以得到1748L的大平空房，非常实用。

动力系统1.3T CVT

幻速S5 CVT搭载1.3T涡轮增压车型，最大功率133Ps(98kW)，最大扭矩185n·m，匹配CVT无级变速器，提供S挡模式。从数据上分析133Ps马力的发动机输出应该不错，但具体驾驶感受请往下看。

试驾:

很期待幻速S5 CVT的试驾，因为大部分同级车型都配备了4AT变速箱。大家都知道CVT变速器最大的特点就是平顺性好，师傅在试驾的时候也感受到了。作为一款家用机型，在房间空、配置、动力方面都足够了。下面详细说说试驾体验吧。

启动并加速:

幻速S5 CVT起步非常平顺，只要轻踩油门，需要注意电子手刹的松开，因为电子手刹的位置比较靠后，第一次操作需要注意仪表盘上的logo。

幻速S5 CVT在加速初期扭矩普遍较低，当然对于小排量发动机来说，扭矩低是无解的，只有转速提高到1500-2000转以上，扭矩才会爆发。扭矩爆发后没有“台阶式”的急冲感，但匀速加速非常线性，这要归功于CVT变速箱。

中段加速时，幻速S5 CVT相当给力。这时候油门和CVT变速箱的反应都很积极。可以说踩上去很容易超车。当然，师傅也试过S挡。换成S挡后，动力的响应性确实变正了，但师傅发现是先高速拉发动机，然后发动机的噪音会更明显。

噪声抑制

中低速时幻速S5的噪音抑制很好，但高速时幻速S5的噪音抑制一般略大，但与同级别车相比还是处于中等水平。

转向感

幻速S5采用电子转向，转向力会随着转向角度和速度的变化而变化，方向盘虚拟位置略大。虽然转向手感不错，但转向反馈一般。

基础

幻速S5底盘的表现是开头硬，后面软。低速时能感觉到底盘很稳，但极速过弯或变线时车身会倾斜。底盘减震过滤方面，车辆对于细碎路面的震动有很好的吸收，底盘对于通过减速带时的较大震动有很强的吸收。总的来说幻速S5的底盘表现不错。

总结:幻速S5的市场定位很有意思。小型SUV的价格和紧凑型SUV的享受在同价位车型中独树一帜。这次试驾的S5 CVT师傅认为更适合城市交通。CVT的变速箱可以应对城市道路的频繁起步，1.3T的动力穿梭城市绰绰有余。而且配置，空房间还不错，7.68-8.58万的价格很亲民。总之，S5 CVT是一款值得消费者购买的自动挡车型。

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