普拉多后挂备胎的好还是没有的好 普拉多后挂备胎和底挂备胎哪个好

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普拉多后挂备胎的好还是没有的好

普拉多是非承载式车身，其大梁的存在势必会挤压后备箱空车厢。虽然是平的，空太小，放不下后备箱。解决办法无非是把备胎挂起来，放在后备箱底部。不过，各有利弊。一般可以选择与其悬挂方式对应的车型，自己喜欢就好！不建议后期修改，因为需要安装或更换很多配件来更换不同的悬挂方式，这也是一笔不小的开支。

后挂备胎的优缺点

后面挂备胎的好处是车辆更长更霸气！此外，外部备胎便于携带。尤其是越野有触底情况的时候。最后但并非最不重要的一点，最大的优点是安装了后备胎，所以如果底盘后部是空，可以安装一个辅助油箱。这对于经常越野的朋友来说是一个非常好的优势。

要说后备胎对后门的影响，这跟车门结构有关。后备胎有一个打开的尾门侧，它的锁扣在门的一侧。时间长了，尾门的重量很容易导致门闩的夹层磨损。当经过不平的道路时，它会发出嘎嘎声。当然，这可以通过更换或增加新的夹层来修复，有时一卷电工胶带也可以解决。

此外，后备胎对汽车的安全性也有很大的影响。这取决于碰撞的程度。备胎的存在可以减少碰撞伤害，但如果碰撞太强，也会导致备胎支架的损坏，影响维修成本。

底挂备胎的优缺点

低挂备胎的好处是后备箱玻璃可以单独打开，停车也方便，不用担心尾门异响。但缺点是放置在底盘上的轮胎容易受到泥水等因素的影响，加速老化。另外，拿出来也不容易。

后备胎尾门异响一般可以自行解决，无需更换。这个问题可以通过在门锁扣周围直接缠绕胶带来解决，但是时间长了会再次发出异常噪音。

普拉多发动机异响

普拉多气缸异响的原因及解决方法如下：

1、若只在冷车启动后有这种现象。运转达正常水温时即自行消失，是因为活塞与缸壁配合间隙偏大，冷车时活塞又有收缩，使两者配合间隙进一步增大，从而出现明显的敲击声。机温升高后，活塞膨胀，间隙趋于正常值，故异响消失。这种情况短期内不会出现大的问题；

2、机油牌号与要求不符，发动机在熄火较长时间后，再次启动时，机油黏稠，流动性差，短时间内汽缸壁上不能形成良好油膜，活塞与缸壁直接相碰撞而产生敲缸。在运转一段时间后，润滑油黏度正常，缸壁上形成一层油膜，异响则减弱或消失。只要合理选用润滑油，并在启动前对发动机曲轴箱进行预热，用混合油润滑，则在启动前多踩几次启动杆，以使机件粘附更多的润滑油，此种情况即可避免；

3、进入汽缸的混合气不能正常燃烧，产生早燃或爆燃，或者发动机无负荷时猛加油门的瞬间，均会产生活塞与汽缸壁碰击的声响。应保持发动机在正常温度下工作，采用符合辛烷值要求的汽油，并适当调整点火时间；

4、活塞裙部磨损、圆柱度误差过大，活塞上行时，其顶部会撞击汽缸壁，活塞与汽缸严重磨损，两者之间间隙过大，活塞会在汽缸内摆动，引起其裙部撞击汽缸壁。可分解后进行检查，根据情况采取相应的修理措施；

5、因连杆弯扭，活塞销与销孔偏斜，曲柄销与活塞销两轴心线不平行等，也会引起活塞在缸内偏斜运行而撞击汽缸壁。这种情况只能分解后进行检查，确诊后更换相应机件。

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