开空调时调高温度和调低风速哪个更省油

好酷屋教程网小编为您收集和整理了开空调时调高温度和调低风速哪个更省油的相关教程：看到天气一天比一天热，夏天来了。汽车空该提高出场率了。每年都能收到一些关于如何用车空省油的问题。其中提到最多的是温度设定或风速设定，对油耗影响较大。这个问题其实很有意思，对我们日常用车也有一定的指导作

看到天气一天比一天热，夏天来了。汽车空该提高出场率了。每年都能收到一些关于如何用车空省油的问题。其中提到最多的是温度设定或风速设定，对油耗影响较大。这个问题其实很有意思，对我们日常用车也有一定的指导作用。一、结论:风速对油耗的影响大于温度。下面我们来详细说说。

汽车空调节原理

上图是汽车空调制系统的示意图，我们只需要了解一个大概的思路。压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压气态，然后进入冷凝器，冷却风扇将制冷剂冷却并转化为液态。液态制冷剂干燥后，来到驾驶舱的蒸发器，在那里蒸发，吸收大量热量，并在蒸发箱中产生低温。然后风扇带动气流通过蒸发箱，气流被冷却后送到驾驶舱。

压缩机由发动机直接驱动，这将导致更高的油耗。其次，压缩机的冷凝器冷却风扇、送风风扇、电磁离合器在运行时也需要耗电。虽然不直接耗油，但是会增加发电机的负荷，所以也会增加油耗。

温度调节功能对油耗的影响

car 空的温度调节功能只是控制出风口的温度，并不是车内的温度。也就是说，它会尝试将出口温度保持在设定值，然后继续运行。即使车内温度低于设定温度也不会停止。

汽车出风口温度调节有两种方式:混合调温和压缩机调温，具体实现方式有以下几种:

暖空气流量温度调节

这种模式是由暖水箱实现的。在这个空调制系统中，蒸发器紧挨着暖水箱，空气先经过蒸发器，再经过暖水箱。冷却的空空气由暖水箱重新加热，以控制空气出口温度。在一些手动空调节系统中更常见。

风门温度调节在该系统中，暖风箱中没有流量阀，暖风箱中始终有冷却液循环。只有暖水箱被风门堵住了。当我们调节温度时，我们实际上是在调节风门的开度。温度调得越高，风门开度越大。更冷的空蒸发器冷却的空气会通过暖水箱加热，出风口不会太冷。温度调节越低，风门开度越小，通过暖水箱的冷空气越少，出口温度越低。如果将温度调节到最低，风门会完全挡住暖水箱，冷空气不经过暖水箱直接吹出，出风口温度会达到最低。

无论您调节温度的高低，这两个温度控制系统对油耗都没有影响，因为它们不会通过调节压缩机运行来调节温度。即使你把温度调到最高压缩机或努力工作，也只是系统再次为你加热气流。从某种程度上来说，温度调节越高，越贵。因为压缩机产生的低温没有被充分利用。

压缩机控制温度

一些高级汽车使用可变排量压缩机，这与家用变频空调制非常相似。如果温度稍微升高一点，压缩机就会以较低的功率运行，蒸发箱的温度也不会那么低。当温度调至最低时，压缩机满负荷运转，制冷效果最佳。

风速对油耗的影响

我觉得风速对油耗的影响比温度设定更大。我们可以从这两点来分析:

1、风速可间接影响压缩机工作。

开空时，风扇驱动气流通过蒸发器，气流与蒸发器进行热交换。气流的热量被蒸发器吸收，气流温度降低，蒸发器温度升高。风速越高，流过蒸发器的空气越多，热交换越强烈。在压缩机功率不变的前提下，风量越小，蒸发器温度越低。

蒸发器的温度可以决定压缩机的运行状态。因为蒸发器冷的时候，表面会有大量的冷凝水，当蒸发器温度过低的时候，冷凝水很容易结霜。冷凝器一旦结霜，气流就无法通过，导致出风口空无风。因此，空可调蒸发器都装有温度传感器来检测蒸发器温度，当压缩机接近结霜温度时就会切断。

风量越小，蒸发器越容易保持低温，蒸发器越容易接近结霜温度，从而导致压缩机停机，自然降低了油耗。

2.风扇功耗对油耗的影响

风量调节越高，风扇转速越高，自然耗电量也就越大。此外，当空运行时，冷凝器冷却风扇也将工作。一般家用车空的风扇功率在100-200瓦之间，散热风扇的功率基本相同。虽然两者之和只有几百瓦，但开关机对油耗的影响肯定是存在的，只是影响不同。

总结

定排量压缩机的车温度调至最低，风速也调至最低最省油。

带变排量压缩机的车温度调节越高，越省油。

然而，这只是理论分析。很难说在实际使用中能节省多少油。但肯定可以挽救。

我不建议大家为了省油而牺牲舒适。如果把风量调至最小后降温效果不好，不妨关掉空直接开窗。如果真的想省油，就要从其他方面下功夫，比如清洗冷凝器和蒸发器，提高换热效率，出门前提前规划路线，尽量避免拥堵。专心驾驶，尽量避免突然加速和突然刹车，学会用油门控制车速。当这些细节到位后，油耗会越来越低。

以上就是好酷屋教程网小编为您收集和整理的时调,风速相关内容，如果对您有帮助，请帮忙分享这篇文章^_^

本文来源： https://www.haoku5.com/qiche/63eb8fe6b71724de730fdb43.html

相关推荐